Принципиальная электрическая схема
Рис.1. Транзисторный коммутатор зажигания.
Принципиальная электрическая схема коммутатора показана на Рис.1.
если между контактны прерывателем тока и штатной катушкой зажигания включить несложный транзисторный коммутатор, выходной каскад которого выполнен на высоковольтном мощном транзисторе. При этом выигрыш, по сравнению с простой системой будет по нескольким позициям : во-первых, уменьшится ток через контакты прерывателя и они перестанут обгорать и коррелировать, во-вторых, длительность искрового разряда увеличится примерно в два раза, что приведет к улучшению воспламенения смеси, в-третьих, в случае выхода из строя транзисторного коммутатора можно будет простой перестановкой провода вернуть систему к исходному варианту.
Улучшить характеристики автомобиля с контактной системой зажигания можно путем установки бесконтактной системы от более новой модификации данной марки. Но этот способ относительно дорог - требуется полная замена всех элементов системы зажигания, включая датчик-распределитель, катушку зажигания, а также приобретение соответствующего электронного коммутатора. К тому же не на каждую модель старого образца можно подобрать подходящие элементы от более новых моделей. Тем не менее, значительно улучшить качество зажигания простой контактной системы можно,
катушка зажигания .
более обогащенную смесь, плохая приемистость двигателя на низких оборотах, повышенный расход топлива. Все эти недостатки известны давно, и с тех пор как появились мощные высоковольтные транзисторы автомобильная промышленность постепенно переходит на комплектацию новых автомобилей бесконтактными электронными системами зажигания, в которых используется бесконтактный датчик зажигания, электронный коммутатор с мощным высоковольтным транзистором на выходе, а также более мощная
получается небольшой, 0,3-0,8 ms, а в результате некачественное поджигание горючей смеси, требующее
Длительность искрового разряда, в результате высокого тока, протекающего через контакты прерывателя
или весеннее время добавляется электрохимическая эрозия этих контактов.
В зимнее, осеннее
обмотку катушки зажигания слишком высок и в результате в прерывателе возникает искрение, неизбежно приводящее к обгоранию и оплавлению его контактов.
Такая система имеет массу недостатков, так как ток, протекающий через первичную
Переключения тока осуществляется при помощи механического прерывателя, представляющего собой контактный выключатель, приводимый в действие от вала распределителя зажигания.
переключения тока, протекающего через низковольтную обмотку высоковольтного трансформатора, которым является катушка зажигания.
автомобилей оснащена простыми контактными системами зажигания, основанными на принципе
Большая часть российских
Транзисторный коммутатор зажигания
В помощь Автолюбителю
Транзисторный коммутаторPзажигания Автомобильная электроника Автоэлектроника В помощь Автолюбителю
Комментариев нет:
Отправить комментарий